Современные ролики для агрессива - высокотехнологичные и продуманные изделия, в большинстве случаев они проектируются с учетом мнения про-райдеров, которых имеет каждая приличная фирма. Но ведь сколько фирм - столько подходов к делу, столько и концепций в изготовлении.

Агрессивные коньки - всегда очень прочный и жесткий ботинок, как правило - сплошного литья, без отверстий для вентиляции (есть очень редкие исключения); агрессивные модели всегда имеют только шнуровку, дополненную одной клипсой в верхней части ботинка. Шнуровка позволяет равномерно затянуть пластиковый ботинок не перетягивая его в каком-то одном месте; во многих моделях свою отдельную шнуровку имеет и внутренний сапожок. Шнурки сами по себе вообще намного надежнее баклей-клипс - они никогда не растегнутся "вдруг", и не отпадут в самый неподходящий момент.

В пластмассовом ботинке находится внутренний сапожок (валенок). В хороших коньках внутренняя поверхность сапожка анатомически спрофилирована под ступню и делается с функцией запоминания формы ноги; самые приличные модели роликов имеют антишоковые (противоударные) вставки в подошве или антишоковые подпятники - уж поверьте, - всё это намного облегчает жизнь и прилично уменьшает отдачу от ударов.

антишоковые вставки в подошве сапожка.	антишоковые подпятники.

В последнее время развитие конструкции агресивных коньков подошло к одному принципу - самые изнашиваемые части делаются съемными, а значит можно намного продлять жизнь любимым роллам. Это - определённый плюс! Принципы построения коньков у каждой фирмы свои, но прослеживаются 2 общих подхода к их реализации:

- быстрозаменяемая рама объединена с соулплэйтом.
- съемная рама выполняется отдельной деталью, а соулплэйт делается в виде прочных к истиранию скользких накладок из пластика на нижнюю часть ботинка. Заменять отдельно можно и раму, и накладки.

При выборе агрессивных коньков стоит в первую очередь оценивать основные части роликов, от наличия и вида которых зависит удобство выполнения фишек. Внешний вид - дело тоже не последнее, но в агрессиве главное совсем не это.

Я советую обратить внимание на самые важные части коньков:

SOUL-PLATE (соулплейт) - так называется наружняя часть подошвы ботинка, он должен быть широким (чем шире - тем лучше) и ровным. Материал этой части ролика должен быть очень прочным и иметь хорошее скольжение для езды по перилам. Если рама или накладки на soul-plate крепятся снаружи, то нужно убедиться, что все крепежные винты глубоко утоплены в толще soulplate. NEGATIVE (негатив) - внутренняя часть подошвы ботинка; она тоже должна быть гладкой. В некоторых странах внутреннюю часть подошвы конька называют DEMON. В центре рамы настоящих коньков для агрессива должна быть вставка-усилитель - Central Grind Post, она упрочняет середину рамы. Обычно она делается из твердого скользкого пластика, но встречаются и дюралевые вставки. На некоторых псевдо-агрессивных роликах (коньках стиля Urban) такой вставки может не быть. Без такой вставки рама, особенно после катания на гранях может запросто сломаться пополам.

На раме есть усиливающие её в середине накладки и вставки:

GRINDPLATE (грайнд-плэйт) - боковая накладка на раме, усиливает её в центральной части; изготавливается из твердых пластиков или металла. Эту пластину крепят на раму сбоку, на внутренней её стороне.

- Grind-plate

Некоторые фирмы "утапливают" grind-plate в толщине рамы - такой вариант предпочтителен, поскольку такой grind-plate не отнимает ширину у и так обычно неширокого Negativ'а. По этой же причине в последнее время некоторые производители вообще не ставят grind-plate. Само по себе наличие Grind-plate совсем не обязательно. На перилах рама почти не стачивается, но если вы облюбовали грани, то лучше подыскать металлический grind-plate - это намного продлит жизнь раме.

Grind-plate утоплен в раме Grind-plate прикреплен на раме.

Во многих моделях есть съемная боковая накладка на ботинок - backslide-plate (бэкслайдплэйт). Накладка делается более скользкой,чем пластик ботинка, и это облегчает выполнение некоторых фишек, когда труба лежит на раме и на внешней части ботинка: farvengnugen, suislide, backslide и других.

Оси колес закрепляются в раме через металлические шайбы-эксцентрики. Такая конструкция позволяет настроить ролики под себя: изменяя положение экцентриков в раме можно опускать-поднимать колеса - т.е. делать рокеринг, можно изменять расстояние между ними. Несмотря на небольшую, казалось бы, величину смещения оси - обычно в пределах 4мм в обе стороны - ощущения от изменения положения осей на самом деле очень приличные.

Колеса для агрессива отличаются от остальных колес для роликов - ведь на них приходятся значительно более высокие нагрузки: у них цельная ступица, диаметр от 53 до 61 мм и твердость от 88А до 92А. Небольшие колеса 53-56 мм с плоским профилем удобны в стрите. Большие колеса 56-61мм с полукруглым профилем удобнее в рампе - на них проще разгоняться.

Для большего удобства катания в стрите на место 2-го и 3-го колёс ставят очень маленькие и твёрдые - 47ммх50R колёсики. - таким образом в середине рамы получается очень много места, и ничто не мешает скользить на перилах. Для такого же эффекта можно с помощью эксцентриков сделать антирокер - поднять 2 средних колеса. Быстро ездить при такой постановке колес не получается, и маневренность не очень, но для перил постановка колес в антирокер - самое ОНО!

In-line aggressive - это катание в стилях Street и Vert - стилях насколько по своему зрелищных, настолько и разных, а значит предъявлящих свои особенные требования к конькам.

Ещё 3-4 года назад было достаточно чёткое разделение разделение коньков на стритовые и рамповые. На коньки с рамповой специализацией ставилась более жёсткая и длинная металлическая рама; в неё можно было поставить большие (до 70мм!) колеса - всё это для получения максимального разгона в рампе. Примеры такого подхода в недавнем прошлом: "ROCES-LOWRIDER", "ROCES-IMPALA-62", "K2-SOULSLIDE".

Сейчас такое жёсткое разделение конструкций на рамповые и стритовые исчезло - очень сильно изменились стиль и техника катания в рампе: на смену чистой акробатике в рампу пришли элементы стрита - грайнды по coping'у (coping - труба идущая по краю стола рампы). Поэтому деление на рамповые и стритовые в принципе хоть и осталось, но стало достаточно условно.
 

Модели с "рамповой" специализацией имеют более высокий ботинок, за счет чего обеспечивается лучшая боковая поддержка голеностопа и устойчивость; имеют в комплекте силовой ремень powerstrap, закрепляющий подьем ноги. И их стараются делать полегче весом.

Модели для Sreet пониже, голеностоп в них менее закрепощён, у них всегда очень развитый soul-plate.

Зачастую производители делают для стрита и рампы коньки на базе одной модели, немного изменяя конструкцию и отображая это в названиях:

К примеру "OXYGEN-AR-STOCK" - "LOW TOP" и "HI TOP" - соответственно для стрита и для рампы. "Что называется - найдите 8 отличий!" или у ROCES - "MAJESTIC-12" - "LOW CUFF" и "HI CUFF".....

Но это всё "в теории" - а проза жизни такова: очень редко кто имеет 2 пары коньков - чтобы и для стрита и для рампы; обычно покупается "стритовая" модель, а в рампе лишь немного сильнее обычного затягиваются шнурки и клипса...

Выбор роликов вообще непростое занятие, а агрессивных - тем более... Ведь кроме желания возможности бывают ограничены массой причин, в том числе и кошельком. Но одно можно сказать наверняка - самое оптимальное для удачного выбора - это взять и попробовать побольше разных коньков разных фирм - ТОЛЬКО ЭТО позволит выбрать для себя наиболее подходящие: ведь порой за внешним сходством в роликах кроятся радикальные различия в ощущениях от разных моделей.

Мой совет: не стоит слишком засматриваться на амуницию опытнейших про-райдеров - совсем не обязательно, что коньки в которых ОНИ творят чудеса подойдут и вам!!!!!

Назад | Наверх